新华网长沙12月30日电（苏峥嵘）近段时间，我们辗转湖南多地，探访洞庭湖、湘江、资江、沅江、澧水上的水运重点建设项目。水边寒风凛冽，工地热火朝天，施工人员抢天时保进度，干劲十足。
艳洲枢纽项目 新华网发 苏峥嵘摄
澧水石门至澧县航道建设工程艳洲枢纽项目和青山枢纽项目工地上机械轰鸣，各种工程设备与工人们密切配合施工，工地井然有序。
澧水石门至澧县航道建设工程是交通运输部和湖南省“十四五”水运重点建设项目，也是湖南省目前在建投资规模最大的水运建设项目。项目建设总工期48个月，项目主要控制性工程——艳洲枢纽船闸、电站及泄水闸工程于2021年9月实质性开工建设，计划2024年底建成通航及电站首台机组发电；项目另一控制性工程——青山枢纽船闸及泄水闸工程于2021年11月实质性开工建设，计划2024年4月建成通航。中交二航局青山枢纽工程项目经理部副经理谢明杰介绍：“澧水石门至澧县航道建设工程完成后，澧水1000吨级航道将由澧县金鸡滩延伸至石门兆恒工业园，对降低沿线企业物流成本，优化产业布局，完善综合交通运输体系，促进腹地经济社会发展具有重要意义。”
青山枢纽项目 新华网发 苏峥嵘摄
与此同时，在沅水洪江至辰溪航道建设工程、洪江枢纽船闸改造及航道建设项目工地上，一声巨响从江底发出，爆炸激起江面巨大的水花，水底礁石的碎块被冲击力带到半空中，又砸向水面。这样的炸礁爆破作业在这个工地上每天都进行3至4次。
沅水洪江至辰溪航道建设工程是交通运输部和湖南省“十四五”水运重点建设项目，项目按1000吨级标准改造洪江枢纽船闸；按内河三级航道标准建设180km航道，并改造大洑潭枢纽船闸上下游引航道；建设其他配套设施。这是国内罕见的在已建船闸上改造的项目，具有施工边界条件复杂，拆除重建工作量大，深基坑高水头等特点。湖南省航务工程有限公司洪辰项目负责人袁泉表示：“项目建成后，对湖南省进一步补齐水运基础设施短板，提升沅水航道等级，提高水运综合效益，降低物流成本，推进运输结构调整，构建综合交通枢纽体系，促进区域经济发展，融入长江经济带建设等都具有重要意义。”
洪江枢纽船闸改造及航道建设项目 新华网发 苏峥嵘摄
除以上两个工程外，湘江永州至衡阳三级航道建设一、二、三期工程正在加快推进。资水益阳至芦林潭2000吨级航道101公里、澧资航道白沙至甘溪港1000吨级航道36公里、资水桃江至益阳1000吨级航道15公里前期工作正在有序进行。沅水常德至鲇鱼口2000吨级航道建设，已完成汉寿段疏浚施工，并积极推进高等级航道向上游延伸。湘阴虞公港一期工程已开工。
据湖南省水运事务中心介绍，2022年湖南省完成水运建设投资60.4亿元，在2021年投资同比增长110.5%的基础上，又增长了43.4%。其中，航道建设项目26.8亿元、港口建设和提质改造项目32.9亿元，分别占总投资的54.4%、44.3%。
