“进站口，西广场排队旅客较多，请注意有序分流引导至东广场。”“11站台注意，G1503次列车上下车旅客超过700人，停点只有6分钟，请加强组织，注意安全。”发出这些指令的是长沙南站安全指挥中心的客运值班员杨峰。发出指令后，他的同事们闻讯而动，及时采取措施。杨峰发出这些指令的依据，正是源自眼前这块2米见方的“驾驶舱系统”投屏。通过实时监控画面可以看到，2月18日大年初九，车站节后客流逐渐迎来高峰，下午一点，候车室内就满满当当地坐着前来乘车的旅客，此时驾驶舱系统也显示站内候车人数达到8212人。

  这块小小的屏幕上显示了长沙南站当天的“大客流预警”“列车晚点预警”和“即时客流情况”等信息数据。这些数据就像汽车驾驶室里的仪表，准确地体现着这个湖南高铁枢纽站的实时状态。“列车运行或者客流出现任何异样，它都会立即预警。”杨峰介绍。

  “以往我们想要查看大客流列车，只能一趟趟车次手动查询。”长沙南站指挥中心综控员彭祖贻说道：“耽误时间不说，还很容易漏查。”

  彭祖贻介绍，现在通过驾驶舱新技术，系统会自动筛查出相关车次，数据一目了然。例如，当天由苍南开往成都东的G1984列车，只在长沙南站停车3分钟，却需要组织825名旅客快速上下车，驾驶舱系统提前向现场的工作人员发出了预警。于是在列车到达长沙南站前，车站的春运服务突击队早早的就在站台等候，对上下车的旅客进行疏导和服务，保障了乘车的旅客能够安全顺利的坐上自己的列车。

  春运期间，长沙南站候车室内熙熙攘攘。以往工作人员只能通过视频监控大致估计候车室载客的饱和程度，现在驾驶舱系统通过新技术将进站、出站、检票、换乘情况等等各类数据汇总整合，每隔5秒就精准地刷新一次候车室内的旅客人数，现场工作人员便可以此为依据，提前引导旅客前往排队人数较少的通道进站。

  “驾驶舱系统不仅能看到长沙南站的情况，湖南省内其余17个高铁站的情况也能实时查看。”长沙南站安全指挥中心副主任卢游介绍。据了解，驾驶舱系统2023年7月正式在长沙南站投入使用，今年是这个智能系统首次服务春运。（盛天昱）