超速限速大“斗法” “电子狗”能保平安吗?

　 文/图 刘文杰 　

    今年以来，交警部门针对公路超速，频频出台相关限制措施，“超速限速”一时成为社会广泛关注的焦点。随着交警“电子眼”的广泛运用，“电子狗”的市场行情看涨，相关话题也越来越热：电子狗的生产、销售和使用是否合法，它对电子眼是否形成了挑战，它能否逃避电子眼的监控，交警部门如何面对这种挑战，司机朋友是信"狗"还是信自己？

长沙市交警支队办公楼。

长沙市交警支队副支队长蒋水良在向记者介绍电子狗的情况。桌上就是被拆开的电子狗。

一司机买回来的电子狗外包装。

    司机超速警察限速，六百电子眼街头执法

    据长沙市交警部门介绍，超速已经成为当前造成道路交通事故的第一大“杀手”，2006年，长沙市岳麓大道共发生123起交通事故，其中84%由于超速而引起。据湖南省交警总队统计，因超速造成的重特大交通事故占到了事故总数的20％以上。近几年来，湖南各级交警部门加大资金、技术投入，装备了大量固定电子视频监控装备（俗称"电子眼"或"电子警察"）和雷达测速仪等一批先进的科技装备，大大增强了交警部门的执法能力，进一步减少了因超速等交通违法行为造成的各类交通事故。自2006年起全面实施"电子警察"监控和雷达测速监控以来，到今年4月底，湖南省因超速发生的严重交通事故同比下降了一半以上。

    据长沙市交警支队介绍，从去年底开始，长沙市120个路口已安装了600套"电子眼"，其中岳麓大道、金星大道、绕城高速、机场高速等四条道路，设置了雷达固定测速点，至此，长沙市区的主要路口已全部实现了电子监控。

    1997年，长沙市在五一大道主要路口设置了第一批"电子眼"。长沙市交警支队副支长队蒋水良告诉记者，"电子警察"属于非现场执法，公正，监管面宽，监管时间长，效率高。对于目前长沙市广泛实施的这种执法形式，很多人不习惯。由于其投入时间相对集中，短时间内以这种形式处罚的量超过了部分司机的心理承受能力，还有个别地方不规范的标志没有清除，影响了"电子警察"执法的社会效果。但蒋水良认为，以"电子警察"代替警察现场执法，是交通执法的大方向，应该在肯定中进一步完善。

装在车上的电子狗。新华社记者 刘文杰 摄