春运中车站里最繁忙的岗位是哪里？外人一定会说是售票厅或是候车室，可在车站内部还有一个十分重要的工作岗位，这就是运转车间的值班员。衡阳车站南运转值班室值班员王湘庚就是其中辛勤忙碌的一员。

    南运转是衡阳车站运转车间接发列车组织工作的中枢，按照今年的春运运行图，南运转平均每4.2分钟就要接发一趟客车或货车。在列车晚点等非正常情况下接发时，王湘庚仍然能够镇定自如的处理着。

    在南运转值班室，集中电器机、电台、电话等设备铃声一个接着一个响个不停，“客车K156次4道停车，请提前立岗接车”，值班员王湘庚正在通知各部门作好接车准备。

    “列检作业人员请注意，K156次晚点，请抓紧时间作业！”

    “客运广播室，K156次晚点30分钟，请组织赶点！”

    就这样，接发每一趟列车都需要与乘务、机务、行包、客运、列检等部门相互配合、相互联系、相互协调，虽说一趟列车在衡阳车站只有短短几分钟的停点，可在这几分钟内南运转必须不断的与这些部门加强联系，特别是加强客运联系，防止旅客在列车开动时被挂伤。因此开车之前一定要确定好各个部门都已作业完毕，才能给出发车信号，等列车安全地开出站后，才算真正完成好一趟列车的接发任务。这样以来，完成一趟车的接发作业需要用各种设备联系次数达七、八次以上，今年春运期间，一天接发列车337趟，算起来一个班要接打电话确认信号次数达1500多个，工作量之大可想而知。一个班下来，老王的喉咙早已嘶哑、身体疲惫不堪，口袋里的喉片、胖大海和几大杯浓茶帮助他保持清醒的头脑，精心组织每一趟列车的接发作业。

    “在春运工作期间，为了保证旅客的安全和列车正点运行，我们南运转的每位同志都必须将全部精力投入到工作上来，脑子里除了列车运行情况就是旅客的安全问题，没有任何空闲时间考虑其他的事情，因为回错任何一个信息都有可能直接影响列车运行秩序和给旅客带来安全隐患，所以工作时间就一定要全心全意地投入，时刻保持清醒的头脑，组织接发好每一趟列车。”王湘庚朴实地说。春运期间，忙得连起身时间都没有的他已经练出了工作中的“三快”，说话快、吃饭快、上厕所快。看到客车运行秩序良好，一车车的旅客能安全的到达目的地，老王感到特别的欣慰。

    今年春运以来，王湘庚在十多个工作日里已安全接发列车2000多趟，接打电话上万个，工作兢兢业业，没有发生过任何差错。 （编辑 李兰香）