2月16日3时06分，一股110KV的高压电流抵达京广铁路湖南境内的马田墟牵引变电所,停止运行多日的变压器顿时发出动听的“嗡嗡”声。至此，长沙供电段管内接触网全部恢复正常供电，一场持续20多天的抗冰灾战斗划上了一个圆满句号。

    元月15日以来，湖南遭遇50年一遇的冰雪灾害，地方高压输电电缆频频断落，给长沙供电段管内供电设备带来毁灭性破坏。1月22日至2月12日18时，因地方高压输电线路共掉落74次，导致段管内接连发生接触网故障83件，为铁路信号机提供电源的自闭贯通电杆倒塌、倾斜、破损661根，破损电力线路30千米。

    在灾难面前，长沙供电段4000干部职工众志成城，日夜奋战抢修，打响了一场荡气回肠的抗击冰雪战役。

    众志成城 干群全力投入抗冰抢险

    １月25日，京广线湖南郴州白石渡，地方电网巨大输电塔承受不住冰雪冻雨的持续重压，轰然倒下，１０万伏的高压线搭在了２．５万伏的铁路接触网上，刹那间火花四射，京广线小水铺至马田墟区间的配电所跳闸断电。

    株洲至白石渡区间8 个变电所停电，电力机车牵引供电中断，自闭贯通线路停电，株洲至坪石北间49个中间站信号电源中断，信号无显示，道岔无法操作……京广线湖南境内全线告急！！

    在广铁集团公司的指挥下，长沙供电段启动了抢险应急预案，成立抢修指挥中心，抽调骨干技术人员，设立牵引供电抢修、水电抢修、发电机调配、后勤保障4个工作小组，制定抢修组织指挥程序图，明确各岗位职责，开通10路专线抢修电话，实行现场联合办公。段长刘钊把行军床架到调度指挥室，负责抢修组织。党委书记林建伟担负对外联络事务，坐守湖南电力调度中心,联系抢修停电协调事宜。随着命令一道道下发，一张张抢修的大网全面拉开。

    面对肆虐的冰雪，全段干部职工众志成城。共产党员在关键时刻站了出来，在危难时刻豁了出来。全段1145名党员主动写请战书，要求参加抢险突击队，16支由党员骨干组成的突击队全天候待命，近100名专业干部下到车间、班组包保。段采取湘北支援湘南的措施，从岳阳、娄底等受灾较轻的车间，迅速抽调150余名接触网工、电力工，支援株洲以南抢险，调集12台接触网作业车、8台电力抢修汽车支援京广南线。
1月27日，郴州地区大小山头被冰雪覆盖，深夜23时，京广线坳上至槐树下区间自闭贯通二次回路发生故障，造成信号备用电源断电。坐镇郴州指挥的副段长张聚力、段长助理唐小林带领12名党员组成突击队，从南北两头开展巡视，大家跋涉15公里至周家隧道巡查山区线路故障。他们沿着自闭线的方向，手脚并用向上爬行。一路上，摔了无数个跟头，身上穿的棉大衣被冰雪浸湿透了，落在头发上的雪水也很快结成冰棱。在冰雪里爬了两个多小时后，终于在山顶上发现故障点，原来是因为地方高压线跌落后烧断了自闭贯通线。大家有的敲冰、有的接线、有的清除线路周边树木。脸被冻伤了，脚冻僵了，手上裂开了血口，全然不顾。当安装好贯通线，恢复线路安全走下山时，已是早上7时，经受严寒考验的突击队员们早已虚脱，但看到滞留多时的列车一趟趟开通，大家心里感到了一丝欣慰。

    元月28日5时许，长沙普降暴雪，因地方电力高压输电线断落，导致京广线捞刀河至丝茅冲区段接触网断线，5根接触网支柱被拉倒，近千米线路被损坏。全段立即调集4个车间的210名接触网工在第一时间奔赴现场。当天气温低至零下3摄氏度，大家冒雪连续奋战14个小时，至20时50分，确保了京广线上下行顺利开通。今年54岁的段长刘钊，自抢修开始以来，一直紧绷神经指挥抗灾，连续四天未合眼的他在看到捞刀河至丝茅冲恢复通车的一刹那，累得瘫倒在现场。不少职工被冻得手脚发僵，职工们的背上、脚上和手套都被雪水、汗水浸湿了。由于线路上结冰严重，不少职工在抢修中摔倒了，但大家站起来，继续战斗。长东供电车间主任刘建雄手掌擦破了一层皮，露出了殷红的肉，根本没有时间处理。很多人连早餐也没吃，一直干到中午2点才扒上一口冰冷的盒饭。副段长邓剑波眼里布满了血丝，他冒雪坚守现场连续指挥10多个小时，冻得发起了高烧。

    一个又一个险情传来，全段4000多干部职工以雪为令，随时出动，大家任劳任怨，没有一个人提出休息，没有一个人发牢骚。郴州供电车间受灾最严重，车间主任曹小平和党总支书记李穗鸿带领327名干部职工全力排除管内298公里线路的供电故障，连续奋战20天，无一人休假；耒阳供电车间主任郑德宾、副主任李中平带领抢修小组，乘坐轨道车穿行在管内100多公里的线路上，处理接触网故障132次。党支部书记周润衡、副主任桂峰在车辆不能通行的情况下，徒步踏雪行走8个区间，处理了120多公里的电力线路断线、树枝侵限、线路接地等故障。段安全科安全员邓忠11天坚守抢修现场，脚趾头被冻得失去知觉，后来在医院检查发现冻坏了。60多岁的机关退休共产党员周培玉看到调度人员紧张，主动每天来到调度室义务加班……

    坚守岗位 只为京广大动脉畅通无阻

    元月23日后，因地方电力线路掉落大量增多，严重影响着自闭贯通供电。作为保障铁路运输信号系统正常运作的唯一电源，自闭和贯通电力线路是铁路安全畅通的前提。一旦停电，则意味着行驶在铁道线上的“铁龙”失去了“眼睛”。受连续冰冻天气影响，长沙供电段管内90%以上的自闭电线上结了10余公分厚的冰，几乎所有分布在室外的隔离开关操作机构均被冰冻住，横跨线路的地方高压电缆随时都有可能成为中断信号供电的重大隐患！

    为防止弓网受灾范围扩大，广铁集团救灾指挥中心要求，从元月26日起，供电段接触网作业车进入热备状态，人不离车，24小时待命；所有地方电网跨越线路的地方，派专人看守，出现垮塌立即排除。

    在铁道部和广铁集团的大力支持协调下，89台发电机、20辆发电车被迅速调配到京广线南段受灾最严重的49个中间小站，作为铁路信号的供电电源，临时恢复了铁路信号电源，恢复了京广线行车。段里安排180名懂业务的职工到各中间站日夜看守，24小时监控车站信号电源运行情况。使各站在地方电源完全停电情况下，具备一主一备两路信号电源，为恢复京广线正常行车提供了坚实保障。

    长沙供电段管内地方电网跨越铁路接触网的电力线共有462处。全段派出人员24小时严防死守，及时处理各种突发问题。段里加大对线路的巡查力度，抽调3名专业干部，组成添乘机车巡视检查小组，每2个小时对管内设备进行一次登机巡视检查。把原来的每2天步行巡视一次改成了每天巡视2次。各车间还组织了23支打冰扫雪党员突击队，及时清除覆盖在设备上的冰冻层，保证隔离开关、接地刀闸、绝缘瓷瓶的正常运作。

    在灾情发生的特殊时期，段里实行最高级的抢修值班，沿线每个接触网和电力班组24小时处于待命状态，常用抢修材料工具放在轨道车上，抢修轨道车停靠在车站站台，每隔3小时发动一次，抢修人员吃住都在车上，人不卸甲，马不卸鞍，接到故障报告后，10分钟内即可紧急出动抢修。由于轨道车上发电机已拆到各小站作备用电源，轨道车空调无法启动。车外，雪花飞舞，天寒地冻；车内，裹着军大衣仍然得冷得彻骨。大家只能靠紧紧的依靠在一起，抱团取暖。90%的职工都感冒了，还有的职工发高烧了，但大家仍然坚守在车上待命。心中只为着一个目标：尽快出动抢修，最大限度减少灾害对行车的影响，确保京广大动脉畅通无阻。

    驻站驻守的职工24小时站在雪地里，整个人都变成了冰人，仍默默无语坚守着；看守跨线的职工带着帐篷睡在冰天雪地里，全天候监控着地方电力线的一举一动；巡视线路的职工顶风冒雪，不知疲倦；抢修设备的职工随时出动，不分昼夜。每个岗位的坚守，都是那么地自然，绘就了一幅幅抗击冰灾的动人画面：

    元月24日，汩罗供电车间职工刘瑞红、李金达、谢丰3人冒雪巡视京广线川山坪段线路时，发现一根跨越铁路的地方高压线偏斜严重。为确定险情，他们绕道500米爬上满是积冰的小山上，通过望远镜看到该处高压线有一条1厘米宽、10几米长的裂缝，同时高压电塔向铁路侧侵斜，线上瓷瓶破裂，随时都可能危及京广铁路接触网安全。车间当即组织27名人员赶赴现场，他们在严寒冻雪中待命5个多小时，等准许作业命令下达后，迅速排除险情，及时消除了隐患。

    耒阳供电车间党员电力工梁承华负责哲桥站发电机工作，他克服没水没电没食品等诸多难以想象的困难，坚守8天8夜，保证了发电机的良好运转。他还根据现场实情，提出优化供电方案，确保了哲桥车站信号楼供电正常。

    元月26日，郴州网工区党员、工长段海东背着25公斤重的汽油桶，冒雪步行4公里送到良田车站为发电机补油。第二天，他又克服连续多日抢修的疲惫，不顾雪深路滑，沿南岭隧道穿山越岭展开线路巡视，40多公里的线路，他一步一个脚印走了整整15个小时，渴了抓把雪，饿了吞块方便面，鞋袜被雪水浸透了，内衣内裤被汗水润湿了，回来后，脚心火辣辣地痛，但他一咬牙，又投入到其他抢险工作中。

    元月28日18时，为了剪掉地方电网断线，耒阳供电车间主任郑德宾带着接触网工韩明，爬上了一座高20米的铁塔。他们顾不得被覆冰重压的铁塔随时都有倒塌的危险，两人每爬一小步，都要用扳手敲击6、7下，才能敲掉包在铁塔上的冰层。他俩一边缓慢上行，一边互相在空中搓手取暖，手套用湿了3双，安全帽上挂满了冰棱。2个多小时后，终于艰难爬上塔顶，顺利剪掉了断线，消除了威胁供电网安全的隐患。

    通过干群协力驻守巡视，迅速抢修，全段共发现和防止各类事故141起，有效遏制了弓网受灾范围扩散，确保了京广线畅通。

    争分夺秒 誓保设备抢修复旧

    2008年 1月31日，农历小年。

    “0：00—4：30，衡阳站售票电源故障排除，发电车电源引入。9：30—13：30，衡阳站候车厅，月台照明发电车备用回路贯通……”衡阳水电车间技术员曾卫平的工作写实本上记录着他在小年这天的工作情况。为处理故障线路，尽快恢复供电，衡阳水电车间干部已连续奋战了三天三夜，本期盼着能在小年这一天松一口气，可零点时分，又接到突击任务，要求派人迅速排除衡阳站售票电源故障，并为发电车引入电源。在车间主任谭鹏飞、支部书记唐境的带领下，１０多名职工奋战一通宵，恢复了衡阳车站的生产和照明用电。对于已经全城停电４天的衡阳市来说，衡阳车站成了全市唯一的一个光明处所。

    2月6日19时20分，除夕夜，地处潘家湾山头上的郴北配电所，工长颜毅轻轻合上312断路器的闸，顿时，山下6000多户铁路家属区传出了亮光，阵阵欢呼声响彻大地：来电了！光明使者送电来了！已经在配电所工作了２０年的颜毅说，从元月28日开始，郴州全城停电已经10天。他带着工区职工天天坚守在岗位上，在断电、停水、没有饭吃的情况下，他们点着自制的煤油灯，烧着小煤球，干啃着方便面，24小时值班检查巡视线路，确保了线路正常。

    灾情过后，段长刘钊带领职工全力以赴恢复损毁线路，利用年三十和初一、初二、初三四天时间，全力组织设备复旧恢复。2月5日凌晨，随着中铁电气化局集团公司又一批增援人员冒雪抵达郴州车站。至此，中铁电气化局集团公司已有1000余名增援人员，携带含电杆在内的10车皮抢修料具，先后日夜兼程抵达湖南境内。下午，各路人员便奔赴灾情最严重的郴州、耒阳等最前线，分兵展开抢修。

    大年除夕，刘钊冒雪驱车四百多公里，赶赴郴州、耒阳抢修现场，段领导班子成员见他太累，纷纷要求替他前往，刘钊说：“现在我们要求职工坚守抢修现场，自己回家过年哪能心安呢！”这天晚上，他先后赶赴3个抢险工地，一一慰问现场抢修人员。他还同职工开玩笑说：“这种百年一遇的雪灾，一个人一生能经历几次？能共同见证，是我们的福气。”在他的影响下，疲惫不堪的职工们脸上都露出了笑容，抢险工地上弥漫着浓烈的革命乐观主义精神。党委书记林建伟也在除夕夜来到耒阳抢险工地，和耒阳供电车间50多名职工一块露天吃年夜饭。吃完年饭，大家又继续投入到设备复旧抢险中。

    此次受损设备主要位于耒阳至白石渡地段。受损设备虽已紧急修复，但不少处所采用的是临时过渡措施，只能勉强维持。为此，西电公司、中铁建四公司等5家单位共抽调1400余名职工，支援衡阳至白石渡段复旧恢复工作，现场作业人员共达到2150人。从大年三十开始，抢险人员利用年三十和初一、初二、初三4天时间，趁春运高峰尚未来临之际，全力投入到复旧恢复工作。带队的党委书记林建伟连续7天在郴州、耒阳一线组织抢修，每天休息时间不足4小时。副段长张聚力在郴州组织抢修，12天没有洗脸洗澡。水电调度员顾明林15年来，没有回家陪家人过一次年。马田网工区接触网工曹再生、东阳渡网工区陈庆云，在父亲去世时仍坚守在轨道车司机岗位上，两人眼里含着泪水。大家心中只有一个目标：“尽快恢复设备，尽快恢复安全行车。”

    在全段干部职工的共同努力下，截止2月16日18点，该段受损设备全部恢复。

    冰雪过后，三湘大地迎来了万物复苏的鼠年新春。当看到一辆辆电力机车驰骋在京广线，车畅人欢的场景，长沙供电段干部职工心中重重地松了一口气，但他们很快转换工作镜头，把工作重点放在了巡查维护供网线路，确保春运安全上。

    回顾2008年春运这场50年一遇的冰灾，想起经历了那么多的艰难困苦，长沙供电段4000多干部职工心中无怨无悔。因为是他们用汗水融化了坚冰，架通了电网，架起了广大旅客返家的桥梁和希望。这群供电人心中有个最朴素的想法：为了春运中万千旅客能够如期踏上归途，为了京广线车畅人欢，再苦的付出也是值得的！（完）