千里冰封，万里雪飘，一场半个世纪不遇的冰雪彻底打破了人们心中银妆素裹的童话。坐落在株洲枢纽，管辖京广线上最繁忙区段37个车站的株洲车务段正处于这场暴风雪的中心。在这场与天公的决战中，该段2000多名干部职工以人定胜天的无畏气慨和顾全大局的拼搏奉献，演绎了一幕幕众志成城保安全、保畅通的动人场面。

　　再苦再难也要保住安全命脉！

    1月24日6点55分，株洲车务段值班室接到石湾站报告：车站信联闭设备全部停电！紧接着，电话便不断响起。3分钟内，又接到三门、昭陵、淦田、平山塘、朱亭5站的信联闭设备停电报告。情况万分紧急！该段领导班子迅速进行分工，由党政正职负责总体指挥协调，主管运输副段长负责行车组织指挥，其他段领导分别带领业务干部迅速赶赴设备故障车站。全段紧急组织96名备班、休班职工和党团员突击队员上线钩锁道岔、引导列车、到区间通过信号机处进行防护，开展非正常接发列车。通过近三个小时在冰天雪地里的艰苦奋战，至该日9点48分全部设备恢复正常，运行秩序也得以恢复。可参战的干部职工还来不及喘口气，一场更严峻、更艰苦的挑战就接踵而至。

    1月25日，受持续冰冻影响，京广线列车出现大面积晚点。该段管内长株、株衡区段是京广线上列车运行密度最大的区段，春运期间，平均每四分钟就要办理一趟列车接发。此时，这一区段也成为动脉栓塞最严重的区段。到1月26日17点，该段管内23站共停有旅客列车54列，近6万名旅客滞留各站，面临天气寒冷、食品短缺等问题。与此同时，管内37个站有35个站停水停电，加之公路冰冻无法通汽车，车站干部职工的生活也面临前所未有的困境。大动脉已经栓塞，可冰雪依然铺天盖地！

    “再苦再难也要保住安全，这是我们的根基，我们的命脉！”在26日零点召开的全段紧急电话会上，段党政主要领导明确要求。通过紧急动员部署，一场与天公对决的保安全大决战在全段上下打响。段长坐阵段值班室负责总体指挥协调，党委书记带领其他段领导分别下到沿线各站进行现场指挥。中间站长、包站干部、各站应急小分队队员在26日零点前全部到岗到位。

    在与冰雪的鏖战中，该段干部职工淡漠了时间和空间的概念。两天不睡觉、一天不吃饭已不是什么新鲜事，三天不洗脸、半个月不洗澡也没什么奇怪，十几公里甚至几十公里的冰雪路，走起来也没想到畏难。因为他们心里只有一个想法：这是我的岗位，再难也要坚守，再远也要抵达。

    1月29日上午8点左右，随着“咔嚓”一声，洣河站信号楼的电脑显示屏上一片漆黑，所有设备全部断电，行车指挥系统顿时陷入瘫痪。已在风雪中连续奋战了四天四晚，刚刚躺在床上还没合眼的包站干部肖志海和站长许勍同时一骨碌从床上爬起来，赶紧向信号楼跑去。“马上启动紧急预案，用人工引导办法尽快将列车接进来。”站长许勍神情专注，迅速做出应对措施。副站长易涛和包站干部肖志海立即带领三名刚下早班的职工，背上工具就向目的地——距洣河站两公里以外的510线路所道岔区出发，进行人工引导接车。此时的线路区间应是行人的禁区——地上是滑溜溜的冰面，头顶上不时有从接触网线上坠下的巨大“冰弹”，稍不留神，就可能摔得鼻青脸肿，砸个头破血流。可他们全然不顾，一边相互搀扶着奔跑，一边用电台和信号楼联系，平时都需十几分钟的路程他们仅仅用了十分钟就赶到了。检查、确认进路，锁闭道岔，人工引导接车。凛冽的寒风中，他们从早上9点30分一直忙到19点。等回到信号楼时，结成冰的头发才开始滴水，早餐都没吃的他们面对的是已经热了三遍的晚餐。

    受持续冰冻影响，从1月22日开始，新霞流全站停电停水。“虽然没电没水但决不能乱了方寸影响安全，只要大家团结一心一定能度过难关。”关键时候，站长谭庆丰动员说。车站18名职工全部主动放弃了休息，休班时除了参加打冰扫雪、旅客防跳等紧急工作，打水也成了他们一项艰巨任务。为了保证车站干部职工的生活用水，休班职工每天用脸盆和铁桶到附近农民家里提水，来回一趟要走行800多米。水来得不易，用起来自然不舍。因此，除了洗菜、做饭、喝水等非用不可的情况，洗手、冲厕所都是用雪解决。至于洗脸、洗澡等奢侈行为，大伙儿基本上只能想想。停电后信号楼里没有取暖设备，有两个晚上连信号楼“二贯”电也停了照明也没有，当班人员只能点起蜡烛，借助昏暗的烛光办理闭塞，开放信号，但这并不影响他们的标准化作业，一字一句，一招一式都一丝不乱。只有当得空的时候，当班人员才会搓搓手，跺跺脚，给冻得像冰一样的手脚增加一点热量。

    由于该段各站都是京广沿线偏僻小站，有些小站进站连条像样的公路都没有，本来交通就十分不便。冰灾突袭，一些小站就成了与外界隔绝的孤岛。家住外地的职工要想赶到车站上班，唯一的方法就是步行。从1月25日至2月5日10天时间，该段各站步行3公里以上里程接班的职工达107人。

    1月25日一大早，天空突然密密麻麻地下起了雪籽。听着窗外“噼噼啪啪”响个不停的声音，住在渌口的朱亭站女外勤邓卫红在家里坐不住了。她向家人简单地交代一下，便匆匆赶往渌口站。看到她的出现，渌口站信号楼当班的师傅觉得奇怪：“你才回来冒两天，怎么又去车站？”邓卫红笑道：“老天爷又开始落雪，车站事情多，早点过去算了。”得知L141次在渌口站正准备发车时，她立刻上了这趟车。20分钟后，L141次在昭陵站停下来，运转车长告诉她，开车时间还不确定。不能老在这里等！邓卫红下了车，开始沿着线路向车站方向步行。虽然穿着草鞋，也无法完全抵挡地面上结着的厚厚的冰，这一路，邓卫红走得跌跌撞撞、趔趔趄趄，时不时还有几颗顽皮的小雪籽跳到她的脖子里带来钻心的凉意，但她始终没有停下脚步。走了一个半小时到淦田站后，刚好有一列轨道车准备前往朱亭，邓卫红立刻上了轨道车。当邓卫红出现车站时，已是上午10点30分。她的到来，让站长陈永平又惊又喜：“你不是27号才接班吗，怎么就过来了？”“车站人手紧张，落这么大的雪早点过来帮点忙。”得知她这一路的跋涉历程后，陈站长感慨道：“你一个女同志，这样赶来车站，太辛苦也太危险了！”邓卫红笑道：“陈站长，确保安全生产，我们女同志也不能落后！”说着，便与大伙儿一块儿投入了紧张的打冰扫雪工作中。

    同样在家休班坐不住还有洣河站信号员李光华。李光华身有残疾，右腿是假肢，站长考虑到他的实际困难，叫他冰雪天就不要来当班了。可李光华知道车站人手不够，于是1月26日清早，他就拄着拐杖出门了。二十多里地的路途，平常人走起来都会累得不行。冰天雪地里，正常人走在路上也随时有可能摔倒。可年近五旬、腿有残疾的李光华从清早出门，在零度三度的低温中艰难跋涉，摔倒了爬起来又继续前行，终于在下午15点抵达车站正点接班。当他出现在信号楼时，包站干部肖志海赶紧上前搀扶，眼含热泪嗔怪道：“李师傅，这冰天雪地，既没车又没船，你腿脚不灵便，不是打电话让你不要来了吗？”一脸疲惫的李光华淡淡一笑，说：“大家都在打冰扫雪忙个不亦乐乎，我腿脚不灵便，帮不上什么忙，当好班也算为车站尽了一份力。”听到这朴实的话语，在场的同事无不为之动容。

　　宁愿自己饿着，也不能饿着旅客！

    春运的旅途上，每个人心里都只有一个念想，那就是——回家。当这场罕见冰灾与春运重叠，寒冷、饥饿等最原始的问题在折磨人们脆弱神经的同时，更加激起对家的渴望，也势必引起愤努、焦躁等过激情绪。一列列晚点列车在株洲车务段各站一停就是几小时甚至十几小时，旅客安抚防跳、给停站列车送餐料等工作成为了除保安全外该段最压头的工作。小站本身人员有限、资源匮乏。为了安抚旅客情绪，他们受了委屈吞进肚里；为了不冻着、饿着旅客，他们想尽办法多方采购，倾其所有，捐出车站一切可以捐出的物资。

    1月26日上午11点04分，雪纷纷扬扬，没有丝毫要停歇的意思。由岳阳开往深圳西的5363次缓缓驶入七斗冲站三道停车待避。车刚停稳，一个年轻男子便从车上跳了下来，正在二站台做防护工作的外勤值班员陈强发现后，忙叫道：“莫走！赶快回车上去！”听到他的叫声，该男子不仅没有停下来，反而沿着线路跑了起来。陈强赶忙快步跑上前拦住他，刚准备好言相劝，谁知这名男子不由分说，抬手就狠狠给了陈强一拳，陈强顿时觉得眼前一片漆黑，痛得蹲坐在地上，该男子又趁机往前跑去。陈强忍住疼痛，马上用电台呼叫防跳人员。在工作人员的共同努力下，终于将该男子阻拦住。原来，该男子叫李美中，因家中有急事，前一晚从长沙上车准备连夜赶回衡山。谁知车开了10多个小时还没有到衡山，情急之下，准备下车沿线路走回衡山去。驻站公安立刻对他的行为进行了批评、教育和劝阻，在大家的劝说下，李美中明白了沿线路走的危害性，准备继续上车等待。临上车前，他不好意思地对陈强说：“大哥，是我错了，对不住你。”此时的陈强右眼已经充血肿得通红，可他爽朗一笑，说：“没事，只要你能安全到家，我这点委屈算什么！”

    “急旅客之所急，解旅客之所难。”在这场暴风雪中该段干部职工时刻把这句话记在心头。1月26日上午10点，这已经是由长沙开往广州的5361次列车在大浦街站停车的第11个小时了。站台上，站长刘铁明正在组织休班职工做好防跳和安抚解释工作。突然，从5号车厢跳下一名三十五六岁的男子，刘站长以为是跳车的旅客，赶忙上前准备阻拦他。这名男子却主动朝他走过来，一脸焦急地说：“同志，车上没有空调，待了一晚上，我女儿已经感冒发烧了，能不能找个地方让她暖暖身子？”他这才发现，男子怀里还抱着一个6岁左右的小女孩，脸色苍白，还不住地咳嗽。刘铁明赶紧将两人带到外勤室烤火，还细心地安排人送来两盒泡好的方便面。已经十多个小时未进食的两人立刻狼吞虎咽地吃了起来，小女孩边吃还说：“真好吃！这是我吃过最好吃的方便面。”同时，又从车站的备用药箱内拿出感冒药给小女孩服下。看着女儿脸上渐渐露出的红晕，这名堂堂七尺男儿的父亲感动得热泪盈眶：“谢谢、谢谢！到广州后我一定要上网发帖感谢你们，铁路职工真是太好了！”

    1月27日14点16分，当一袋袋沾满白雪的烟煤出现在T119次列车餐车边时，餐车里一些情绪急燥的旅客顿时安静了，脸上也露出了愧疚的笑容。27日凌晨6点19分，从武昌开往广州的T119次，因前方自然灾害影响接调度命令在茶岭站等信开。车站副站长唐升胜和包站干部邓银全立即组织休班人员做好防跳工作，并每隔一小时主动联系列车长，询问了解车上情况。11点40分，列车长和乘警长忽然跑下来，正在站台巡视的邓银全马上迎了上去，列车长一把抓住他的手着急地说：“能不能马上给餐车弄点烟煤？因停站时间太久，烟煤告急，很多旅客没法用餐，情绪非常激动。”唐升胜和邓银全马上兵分两路，唐升胜协助列车做安抚解释工作，邓银全立即到镇上采购烟煤。但邓银全跑遍整个茶庵岭镇的煤店和饭店，都不销烟煤。怎么办？车站一方面将情况向段值班室和包线领导作了汇报，另一方面不断对周边几里内的小作坊挨家挨户打电话联系，看能不能存在自用烟煤。当听说熊氏茶叶公司可能有时，唐升胜立即带领职工急忙赶往一公里多外熊氏茶叶公司。茶叶公司经理得知来意后，立即召集家人将仅有的1400斤烟煤装袋，并又装了一袋干柴。14时16分，当一车烟煤出现在二站台T119列车边时，列车长和乘警长紧紧握着车站工作人员的手，激动地说：“代表全体列车人员和旅客感谢你们！”可连午饭也没吃上的邓银全和唐升胜，立即又投入到了北头道岔打冰扫雪的工作当中。

    1月28日凌晨5点14分，由拉萨开往广州的T263 次受冰雪影响，在暮云市站停车。停车后，列车长立即联系车站：车上餐饮物资已所剩无几，请求车站支援。暮云市站是个四等小站，能提供的物资十分有限。车站紧急组织18名休班职工兵分三路，到附近商店和农民家采购。经过两个多小时的努力，终于为列车送上了大米100公斤、青菜110公斤、油盐20公斤、猪肉20公斤，另外车站食堂里准备给职工当午餐的两条大草鱼也一并送上了列车，缓解了列车上的燃眉之急。由于冰雪一直持续，T263次直到18点依然没能从该站开出。此时，车站又接到列车长的紧急求援。原来该列车上有101名回族旅客，按照他们的宗教信仰，他们拒绝所有跟猪肉有过接触的餐具和食品。可这些回族旅客已经有10多个小时没有进餐，情绪都比较激动，已开始砸餐车。得知这一消息，站长杨友良亲自出马，带领三名职工打着手电摸到镇上，敲开了因下雪而提早关门的小店铺，采购了铁锅、砧板、菜刀、碗筷等一整套餐具，及时送上了餐车，解决了101名回族同胞的餐饮难题。29日1点14，T263次安全开出了暮云市车站。

    当日，同样的事情也发生七斗冲车站。28日14点30分，由兰州开往广州的K225次在七斗冲站停车。晚上20点左右，该站接到K225次列车长报告，车上有190名回族旅客要求提供食品，可车上只有方便面，他们都拒绝食用。为了尊重回族旅客的宗教信仰，七斗冲除把车站食堂的大米、储备蔬菜、碗筷全部送上列车外，还连夜组织人员冒雪就近采购了300公斤大米和400公斤蔬菜送上了列车，为回族旅客及时提供了食品。由于冰雪封路采购困难，而食堂里已空空如也，七斗冲站的干部职工两天时间都只能以方便面充饥。

    雪，很大；家，很远；但株洲车务段沿线小站的干部职工以真诚的关爱和真情的付出，却给冰雪旅途中的人们送去了家的温暖。从1月25日至2月1日，该段各站克服道路不通、采购不便、天气寒冷等困难，采用人工挑、板车推等方式，到当地农民家和商店采购餐料和饮用水，动员附近职工及家属，把家中的过年物资及车站食堂的储备食品送上列车应急，共为305列停站列车送上了方便面3368件、大米10750公斤、食用油1558公斤、蔬菜20690公斤、矿泉水3179件、盒饭2050个、蛋1100件、八宝粥1023件、饭盒25200个、筷子15600双、燃煤8850公斤、生活用水1615吨、药品12384元。此外，还积极救助了病危旅客8名。由于组织得力，该段各站停车列车旅客秩序良好，没有发生任何旅客伤亡。

　　一个干部一个标杆 一名党员一面旗帜

    寒风肆掠狂扫，冰雪铺天盖地。面对这场50年一遇的严重冰雪灾害，株洲车务段的党员干部义不容辞地冲在战斗的最前线，在危难的关头充分展现了党员干部的先进性，做到一个干部一个标杆，一名党员一面旗帜，以高度的责任感率先垂范挑起了大梁，凝聚了人心，团结了力量。

    1月26日清晨，一夜未合眼的段党委书记谢果成边吃方便面心里就边琢磨：渌口站邻近株洲，站长又是新到任不久，各项工作压力很大呀。于是早餐之后，他带上几件简单的洗漱用品就直奔渌口站。在车站蹲点的十天时间里，他与车站干部职工同吃同住同战斗。打冰扫雪，他都冲在最前面；给列车送餐料，他都亲自联系，亲自参与运送。一有空，他还给各站站长打电话，了解各站职工队伍情况；走访家住车站附近的职工，了解职工受灾情况，送去慰问和鼓励。连日的劳累和严寒，让谢果成感冒严重，嗓子也沙哑得几乎讲不出话来。当小儿子在电话里问他什么时候能回家时，他还开玩笑说：“雪不停我可回不来啦。”自从1月25日晚开始，段长冯定清的手机就和它的主人一样，难得有休息的机会了。作为全段抗冰救灾的总指挥，冯定清坐镇段值班室负责全面指挥协调。人们看到冯定清做得最多的事就是打电话，给集团领导打电话，汇报抗灾工作进展；给兄弟单位打电话，进行协调配合；给每个站长打电话，叮嘱安全卡控关键；给包站干部打电话，布置紧急任务；给所有站长的家属打电话，感谢其对丈夫工作的支持和理解。从1月25日到1月27日，冯定清连续33个小时没有合眼。眼睛熬红了，喉咙讲干了，他自己都浑然不觉。实在撑不住了，就和衣倒在值班室的行军床上眯两分钟，起来后吃几口方便面又开始忙碌。段领导的身先士卒和热心关爱大大鼓舞了士气，凝聚了人心，也给全段干部职工抗风雪、攻难关、当先锋树立了榜样。与此同时，一些普通的党员干部也用自己的实际行动谱写了一个个感人的故事。

    2008年第一场雪来临的时候，川山坪站站长兼党支部书记邓中飞得到了一个令他兴奋不已的好消息：妻子怀孕了！只是，由于天气寒冷，加重了妻子的早孕反应，使其身体更加虚弱。就在妻子最需要人照顾的时候，邓中飞却不能像别人的丈夫一样，陪伴在妻子身边嘘寒问暖。持续的冰冻风雪造成京广线大面积列车晚点，车站打冰扫雪、给停站列车送餐料、非正常接发列车等工作一项接一项，党员干部的责任感让邓中飞只有一个选择，那就是坚守在车站。他把这份做准爸爸的欣喜揣在心底，每天在车站连轴转，只有在得空时，才能给妻子打个电话，诉说心中的牵挂。虽然妻子没有任何责怪，可邓中飞心里的愧疚却无法言说。

    同时，川山坪站副站长刘剑心里也揣着一份对妻子深深的愧疚。去年，刘剑的妻子被检查患有子宫肌瘤，医生建议其尽早动手术。可由于刘剑一直忙于工作，妻子的手术也是一推再推，最后定在1月15日动手术。妻子把住院的准备工作都做好后，一场五十年不遇的暴风雪却把刘剑锁在了车站。刘剑只好和妻子商量：“能不能等春运过了再动手术，车站人手紧张，我是党员又是副站长，实在是走不开呀。”通情达理的妻子十分理解刘剑的难处，除了嘱咐他在车站注意安全，保重身体，没有任何怨言。

    可正是这两位“不称职”的丈夫，在车站职工眼里却是战风雪、保安全的主心骨。从1月13到2月4日，他们一直坚守在车站，每天只睡三四个小时，身先士卒带领全站职工抗风雪、保安全。回家休息一天后，从2月6日一直到2月14日，他们在车站过了春节又过情人节，却没有回过仅有一个小时车程的家。

    渌口站助理值班员黄卫平由于患尿毒症曾做过换肾手术，现在还必须坚持吃抗排斥药物。作为一名共产党员，身体的不适，并没有影响他在抗击冰雪保畅通工作中积极性的发挥。1月28日下午17点，渌口站接到由深圳开往武昌的L742次运转车长的报告：L742次列车的餐车发生旅客搔乱，玻璃打烂，车长挨打，事态严重，请求车站紧急救援。当时，车站停电，全站信联闭停用，正、副站长带领工作人员在车站南北两头手摇道岔，人员紧张，而任务又十分紧急，安排谁去做L742次列车上旅客的安抚工作？得知这一情况后，黄卫平主动请缨：“我是党员，我去。”说完，立即与包站干部一起跑步赶往现场。登上列车后，黄卫平一边协助公安干警维持秩序，一边积极与旅客沟通，征求意见，并做好安抚解释工作。在大家的共同努力下，旅客的激怒情绪有所缓和。接着，黄卫平又主动与大伙儿一块儿往车上运补给食品。直到21点57分，L742次从渌口站开车后，黄卫平这才想起自己还没有吃晚餐。

    除了在职的党员无私奉献，一些退休党员也积极主动地参与到了这场前所未有的战役中来。1月29日，在路口铺站北头道岔群打冰扫雪突击队中，只见一个头戴棉帽、手拿铁铲的身影正一招一式，熟练地铲除道岔上的冰雪，他就是原路口铺站副站长、现任调研员的老党员叶建群。50年一遇的冰雪灾害，牵动了这位老同志的心，他在家坐如针毯，一直挂念着车站的安全。由于冰雪封路，家住岳阳的他一连三天都没有坐着汽车。29日，天气稍稍好转，他一大早就赶到汽车站，终于坐上一辆开往路口铺的中巴车。一下汽车，他气也没歇，立即穿上草鞋投入了打冰扫雪的战斗。人们夸他说：“叶老，您真不愧是一名优秀党员。”叶建群只是呵呵一笑：“共产党员嘛，离岗不离责，只要我这把老骨头还能动，就应该来出把力！”

    军功章里有我的一半 也有你的一半

    家是爱的港湾，是每个人工作的后盾，是个人奋斗力量源泉。当株洲车务段广大干部职工在冰雪灾害一线奋战时，正是家人的关爱、支持和理解，解除了他们的后顾之忧，增强了他们战胜灾害的勇气和决心。

    有几件“宝贝”，桃林站副站长廖佳志一直放在办公室：一双破草鞋、一副绑腿、一根拐杖和一套围巾、手套。这背后的故事已被车站职工传为佳话。1月25日下午，廖佳志因岗位调整临时回汨罗，晚上突又下起了大雪。望着厚厚一层雪，廖佳志犯难了，桃林离汨罗两个车站，二十多公里山路怎么去呢？“佳志，冒得车，我问了，无论如何也要走路去。”一吃完早饭，父亲、母亲、姐姐、妻子都过来督促，每人还递上一样东西。原来，父亲看到晚上开始下大雪，虽儿子好久没回家了，担心车站的事，便组织家人准备东西，好让儿子一早就走。于是，父亲开始收集稻草编草鞋，母亲找了条旧床单改作绑腿，姐姐将拖把锯掉做了一根拐杖，妻子便上街采购围巾、手套和食品。“路滑，一定要注意安全。”“要早点赶回车站。”家人的嘱咐，尤如一股暖流，廖佳志一头扎进了雨雪中，坚持走了4个多小时山路，他到达了车站，立即加入了抗击暴风雪的战斗之中。

    1月30日上午，渌口站信号楼外来了一对母子。经工作人员询问，原来他们是平山塘站外勤值班员吴建兵的妻子和儿子。家住渌口的吴建兵自从22日去车站上班后，就一直没有回家，手机也一直打不通。家人很担心，所以想就近到渌口站信号楼，通过打铁路电话到平山塘询问一下吴的情况。得知这一情况后，正在渌口站信号楼盯岗的党委书记谢果成亲自把该母子请进了信号楼，并为他们拨通平山塘站信号楼的电话。电话那头传来了平山塘站站长徐小阳的声音。徐小阳介绍说，由于平山塘当地一直停电，车站也停水停电半个月，所以车站人员的手机都没有信号。车站一共只有20个职工，这段时间由于冰雪影响，车站非正常接发列车、打冰扫雪、给停站列车送餐料、到老百姓家里提水等各项工作人手十分紧张。车站所有职工都主动放弃了休假，留在车站参加应急处置。吴建兵就是其中的一个。吴建兵的妻儿本想和吴本人说上几句，可徐站长说，吴建兵此时正在车站南头打冰扫雪，一时无法接电话。吴建兵的妻子说：“没事，只要知道他平安就好了。站长，请您转告吴建兵，要他在车站安心工作，家里的老人和孩子我会照顾好的，叫他不要担心。”挂了电话，这对母子向谢书记和渌口站工作人员道了谢，便匆匆回家了。因为家里也停水停电，他们还急着找地方打水去。

    除了在家中默默的做好后勤工作，有的家属干脆顶风冒雪来到车站，与丈夫并肩战斗。洣河站副站长易涛的妻子王晓兰是衡山县清凉小学老师。由于抗击冰雪灾害，虽然车站离家只有半个小时车程，易涛却半个月没有回家。学校放假后，王晓兰把孩子送到娘家，自己就来到车站陪丈夫一起战斗。在车站，只要她能帮上忙的，她都会主动参与。食堂缺人手，她就帮着洗菜、做饭、送餐；列车需要采购餐料，她也跟着四处张罗，凭着女同志的耐心和懂当地方言的优势，给农民做工作，尽一切可能采购餐料；哪个职工的衣服挂破了，她就热心地帮着缝缝补补。此外，她还充分发挥老师的特长，把自己在车站的所见、所闻、所感以朴实的文字记录下来，刊发在段里的《春运简报》上，代表家属为全段的抗冰救灾工作支持鼓劲。

    在此次抗冰救灾工作中，该段干部职工团结一致确保了京广线安全、畅通。在这块闪光的军功章里，广大职工家属用他们的爱心、宽容和理解赢得了当之无愧的一半。（完）